هلند فرودگاه جدیدی را برای پروازهای تجاری راهاندازی میکند
بر اساس برنامهای که توسط دولت ائتلافی جدید هلند ارائه شده، فرودگاه لِلیستاد این کشور ممکن است از سال ۲۰۲۷ میزبان پروازهای تجاری شود.
دولت هلند که از ائتلاف حزب لیبرال D66، حزب دموکرات مسیحی (CDA) و حزب مردم برای آزادی و دموکراسی (VVD) تشکیل شده، در تاریخ ۳۰ ژانویه توافقنامه ائتلافی خود برای سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ را معرفی کرد. این طرح شامل اهدافی بلندپروازانه مانند گشودن فرودگاه عمومی لِلیستاد به روی استفاده تجاری و نظامی است.
فرودگاه لِلیستاد که در استان فِلوولاند و حدود ۵۵ کیلومتری شمال شرق فرودگاه اسخیپول آمستردام واقع شده، نخستین بار در سال ۲۰۱۵ مجوز گسترش فعالیتهای خود را دریافت کرد. با این حال، توسعه آن به دلیل نگرانیهای زیستمحیطی به تعویق افتاد. این فرودگاه در حال حاضر برای آموزش خلبانان، پروازهای پزشکی، پروازهای تفریحی و تعمیرات هواپیما استفاده میشود و در سال ۲۰۲۵ میلادی ۸۱۷۷۲ حرکت هواپیما را ثبت کرده است.
پس از تأیید قبلی کابینه در سال ۲۰۱۵، باند این فرودگاه در سال ۲۰۱۷ برای پذیرش هواپیماهای بزرگ باریکپیکر مانند ایرباس A320 و بوئینگ ۷۳۷ گسترش یافت. ساخت ترمینال مسافری به مساحت ۱۲ هزار متر مربع نیز به خوبی در حال پیشرفت است.
پیشبینی میشود پس از راهاندازی کامل، این فرودگاه سالانه تا ۱۰ هزار پرواز تجاری را مدیریت کند که معادل حدود ۱۴ پرواز در روز است. بر اساس اطلاعات وبسایت فرودگاه، پروازها از ساعت ۶ صبح تا ۱۱ شب انجام خواهد شد و پروازهای شبانه و باری مجاز نخواهند بود.
پس از اعلام دولت در روز جمعه، «یان ارکنس»، مدیرعامل فرودگاه لِلیستاد گفت: «این تصمیم علامت شروع برای ماست تا هرچه سریعتر کار را آغاز کنیم: به همراه وزارت دفاع، زیرساخت و مدیریت آب، کنترل ترافیک هوایی، استان، شهرداریها، خطوط هوایی و جامعه محلی خود، راهاندازی واقعی فرودگاه را در اسرع وقت محقق خواهیم کرد.» او در بیانیهای سال ۲۰۲۷ را به عنوان تاریخ هدف برای نخستین پرواز تجاری این فرودگاه اعلام کرد.
ارکنس افزود: «طبیعتاً این کار را با دقت و در چارچوب تمام الزامات قانونی انجام خواهیم داد و معتقدیم ادامه مشارکت همسایگان ما در توسعه فرودگاه لِلیستاد اهمیت دارد.»
تصمیم ائتلاف در حالی گرفته میشود که فرودگاه شاخص هلند، اسخیپول آمستردام، قرار است از ابتدای فصل زمستان جاری (۲۰۲۶-۲۰۲۵) ظرفیت سالانه پروازهایش از ۵۰۰ هزار به ۴۷۸ هزار پرواز کاهش یابد.
انجمن فرودگاههای اروپا (ACI Europe) از اعلام خبر فرودگاه لِلیستاد استقبال کرد و آن را «گامی ضروری و راهبردی برای حفظ ارتباطات، رقابتپذیری و توسعه منطقهای هلند» خواند.
این انجمن اعلام کرد این تصمیم به سیستم هوانوردی هلند امکان میدهد تا «بهتر از پس تقاضای کنونی و آینده برآید، در حالی که از طریق استفاده دوگانه غیرنظامی-نظامی، از رشد اقتصادی، انسجام سرزمینی و تابآوری پشتیبانی میکند».
دولت ائتلافی همچنین متعهد شده است که «مالیات پرواز اروپایی» را بپذیرد که با سایر کشورهای عضو اتحادیه اروپا هماهنگ باشد. این مالیات جایگزین عوارض پرواز ملی کنونی خواهد شد که از سوی گروههای صنعتی به عنوان یکی از بالاترین نرخها در منطقه مورد انتقاد قرار گرفته است.
خط هوایی پرچمدار هلند، کیالام، گفت: «مثبت است که این ائتلاف تأیید میکند مالیاتهای هوانوردی باید در سراسر کشورهای عضو اتحادیه اروپا یکسان باشد. بنابراین ما انتظار داریم گام اولیهای سریع برای همسو کردن مالیات هوانوردی هلند حداقل با آلمان برداشته شود. این امر برای حفظ رقابت با کشورهای همسایه ضروری است.»
هر دو فرودگاه اسخیپول آمستردام و لِلیستاد توسط گروه رویال اسخیپول اداره میشوند.
چرا این خبر اهمیت دارد؟ تحلیل هزینهها، ایمنی و تصمیمات مسافران
راهاندازی فرودگاه لِلیستاد میتواند تأثیر مستقیمی بر هزینه سفر و تجربه مسافران به مقصد هلند داشته باشد. با کاهش فشار بر فرودگاه شلوغ اسخیپول و ایجاد ظرفیت جدید، احتمال رقابت بیشتر بین خطوط هوایی و در نتیجه کاهش نسبی قیمت بلیطها، به ویژه برای مقاصد کوتاهبرد و میانبرد در اروپا وجود دارد. این فرودگاه جدید با تمرکز بر پروازهای روزانه و عدم مجوز برای پروازهای شبانه و باری، احتمالاً محیطی آرامتر و کمدغدغهتری را برای مسافران تجاری و تفریحی فراهم میکند.
از سوی دیگر، این توسعه یک نمونه کلاسیک از مدیریت تقاضا و توزیع بار ترافیک هوایی است. برای مسافران، این به معنای گزینههای بیشتر، احتمال کاهش تأخیرهای ناشی از شلوغی و دسترسی به منطقهای جدید در نزدیکی آمستردام است. با این حال، موفقیت این طرح و جذب خطوط هوایی به سیاستهای مالیاتی جدید دولت هلند نیز وابسته خواهد بود. اگر مالیاتهای هوانوردی همسو با اتحادیه اروپا شود، میتواند جذابیت هلند را به عنوان یک مقصد و هاب هوایی حفظ کند و در نهایت به نفع مصرفکننده تمام شود.
اهمیت این خبر برای مخاطب ایرانی چیست؟
برای ایرانیانی که قصد سفر به اروپا را دارند، به ویژه دانشجویان، تجار و گردشگرانی که هلند یا کشورهای همسایه آن را مقصد خود انتخاب میکنند، این خبر حاوی نکات امیدوارکنندهای است. راهاندازی فرودگاه جدید معمولاً در بلندمدت به افزایش رقابت و تنوع در پروازها منجر میشود که میتواند امکان یافتن بلیطهای ارزانتر را فراهم کند. همچنین، فرودگاههای کمتر شلوغ اغلب تجربه عبور از گمرک و کنترل پاسپورت روانتر و سریعتری ارائه میدهند که برای مسافران بینالمللی ارزش زیادی دارد.
علاوه بر این، توجه به ملاحظات زیستمحیطی و محدودیت ساعت پرواز در این فرودگاه جدید، نشاندهنده حرکت به سمت گردشگری مسئولانهتر است؛ موضوعی که برای تعداد روزافزونی از مسافران ایرانی نیز اهمیت پیدا کرده است. آگاهی از چنین تحولاتی در زیرساختهای مهم گردشگری اروپا به مسافران ایرانی کمک میکند تا برنامهریزی هوشمندانهتری برای سفرهای آینده خود داشته باشند و گزینههای جدیدی را در مسیرهای پروازی خود مد نظر قرار دهند.
تحلیل مدیریتی برای فعالان صنعت گردشگری ایران
این توسعه در هلند، درسهای راهبردی مهمی برای مدیران و برنامهریزان صنعت گردشگری ایران دارد. نخست، نمایش واضحی از «مدیریت یکپارچه ظرفیتهای گردشگری» است. زمانی که یک گلوگاه اصلی مانند فرودگاه اسخیپول به حد اشباع میرسد، به جای محدود کردن رشد، با ایجاد یک قطب مکمل (فرودگاه لِلیستاد) به توزیع و تعادل بار کمک میکنند. این رویکرد «توسعه قطبی-کریدوری» میتواند برای ایران نیز در مسیرهایی مانند توسعه فرودگاههای مکمل در اطراف فرودگاه امام خمینی(ره) مورد بررسی قرار گیرد.
دوم، تأکید بر «استفاده دوگانه» (غیرنظامی-نظامی) و همکاری نزدیک با تمامی ذینفعان محلی و ملی، نمونهای از «حکمرانی خوب گردشگری» است. پروژههای بزرگ زیرساختی در ایران نیز نیازمند ایجاد «ائتلاف ذینفعان» و شفافسازی منافع برای جامعه محلی هستند تا با چالشهای اجتماعی و زیستمحیطی کمتری مواجه شوند. سوم، بحث هماهنگی مالیات با استانداردهای منطقهای (اتحادیه اروپا) نشان میدهد که «رقابتپذیری مقصد» یک مفهوم جهانی است. ایران نیز برای جذب خطوط هوایی بینالمللی بیشتر و تبدیل شدن به یک هاب منطقی، نیازمند بازنگری در سیاستهای مالیاتی و عوارضی خود در مقایسه با رقبای منطقهای است.
در نهایت، این رویداد بر اهمیت «برنامهریزی بلندمدت و تابآوری» در صنعت هوانوردی تأکید دارد. توسعه فرودگاه لِلیستاد با وجود تأخیرهای چندساله ناشی از مسائل محیط زیستی، با پایداری دنبال شد. برای ایران، این یعنی پروژههای زیرساختی گردشگری باید از مرحله مطالعات امکانسنجی، ارزیابی دقیق پیامدهای محیط زیستی و اجتماعی داشته باشند و با یک «نقشه راه اجرایی» شفاف، حتی با وجود تغییر دولتها، تداوم خود را حفظ کنند تا سرمایهگذاریها به ثمر بنشیند و اعتماد سرمایهگذاران بینالمللی جلب شود.
مطالب مرتبط
تأخیر و لغو پروازهای متعدد در تایلند؛ مسافران در فرودگاههای اصلی گرفتار شدند
امروز بیش از ۱۱۰۰ مورد تأخیر و لغو پرواز در فرودگاه های اصلی تایلند از جمله بانکوک، پوکت و چیانگ مای رخ داد. خطوط هوایی ارزان قیمت مانند تای ایرآسیا ب...
گسترش برنامه شناسایی بدون تماس اداره امنیت حملونقل در فرودگاههای آمریکا
اداره امنیت حمل ونقل آمریکا برنامه شناسایی بیومتریک بدون تماس خود را تا پایان بهار به ۶۵ فرودگاه گسترش می دهد. مسافران عضو برنامه پیش تایید می توانند...
نخستین کشتی جدید ویناستار پس از چهار دهه به آب انداخته شد
خط کروز وین استار پس از نزدیک به چهار دهه، نخستین کشتی تازه ساز خود به نام «استار سیکر» را به ناوگان اضافه کرد. این شناور ۲۲۴ نفره، گزینه های سفر این...
