همکاری یونایتد و تراول‌پورت، گامی نو در مسیر فناوری‌های مدرن فروش

توافق بی‌سابقه‌ای که میان خط‌هوایی یونایتد و شرکت تراول‌پورت در دوم دسامبر منعقد شد، می‌تواند به‌عنوان الگویی برای همکاری‌های فناورانه عمیق‌تر میان خطوط هوایی و سیستم‌های توزیع جهانی (جی‌دی‌اس) عمل کند. این حرکت در راستای پیشبرد صنعت به سمت خرده‌فروشی دیجیتال مدرن و ارائه خدمات پس از رزرو است.

دامیان هیکی، رئیس جهانی شرکای تجاری تراول‌پورت در این باره گفت: «ما معتقدیم این مدل می‌تواند برای سایر خطوط هوایی نیز جذاب باشد و آماده‌ایم تا قراردادهای مشابهی با دیگر شرکت‌های هواپیمایی منعقد کنیم.»

گلن هالیستر، معاون استراتژی و اثربخشی فروش یونایتد نیز نظر مشابهی درباره این توافق ابراز کرد. بر اساس این تفاهم، یونایتد همراه با تراول‌پورت، قابلیت‌های مبتنی بر NDC را برای پلتفرم تراول‌پورت پلاس که مشاوران سفر از آن استفاده می‌کنند، ایجاد خواهد کرد. همچنین بهبودهایی برای ابزار رزرو آنلاین دیم این شرکت، که مختص سفرهای تجاری است، در نظر گرفته شده است.

هالیستر درباره شرکت‌های سِیبر و آمادیوس گفت: «انتظار دارم در آینده قراردادهای سفارشی مشابهی با دیگر سیستم‌های توزیع جهانی نیز داشته باشم.»

تفاوت اصلی توافق یونایتد و تراول‌پورت با روابط سنتی خطوط هوایی و جی‌دی‌اس‌ها در این است که به جای ساخت فناوری به‌صورت جداگانه و ادغام دیرهنگام، یونایتد دسترسی زودهنگام به نقشه راه فناوری NDC خود را در اختیار تراول‌پورت قرار می‌دهد تا دو شرکت به‌طور هماهنگ بر روی توسعه قابلیت‌های جدید فروش و خدمات‌رسانی کار کنند. هیکی گفت این رویکرد روند توسعه را تسریع می‌کند.

او افزود: «ما با هم می‌سازیم، با هم آزمایش می‌کنیم و همزمان راه‌اندازی می‌کنیم. معتقدیم می‌توانیم ایده‌های نوآورانه را زودتر به بازار عرضه کنیم.»

یونایتد در حال حاضر از NDC درون سیستم‌های توزیع جهانی برای فروش محصولات جانبی و ارائه نرخ‌های شخصی‌سازی شده و دارای قیمت‌گذاری پیوسته استفاده می‌کند؛ قابلیت‌هایی که فناوری قدیمی جی‌دی‌اس‌ها از آن پشتیبانی نمی‌کند.

هالیستر گفت یکی از تمرکزهای اولیه در این همکاری جدید، ارتقای قابلیت‌های فروش صندلی یونایتد درون پلتفرم تراول‌پورت پلاس خواهد بود. این پلتفرم امکان انتخاب و فروش جایگاه‌های مشخصی را فراهم می‌کند، اما از ابزارهایی که یونایتد در کانال‌های مستقیم خود استفاده می‌کند، مانند عکس‌ها و نقشه‌های دقیق صندلی، پشتیبانی نمی‌کند.

تمرکز اولیه دیگر، هم‌تراز کردن قابلیت‌های ابزار رزرو آنلاین دیم با آنچه یونایتد هماکنون در کانال‌های مستقیم خود انجام می‌دهد، خواهد بود. این بهبودهای اضافی برای ابزار رزرو شرکتی، در نهایت شامل امکان جمع‌آوری اعتبارهای سفر استفاده‌نشده مسافران تجاری، ثبت‌نام مستقیم در برنامه وفاداری مایلیج‌پلاس و استفاده از اعتبارهای جت‌استریم یونایتد به‌عنوان روش پرداخت برای محصولات جانبی می‌شود.

تسریع روند ارتقای خدمات‌رسانی نیز هدف دیگری است. مشاوران سفر اغلب به دلیل نگرانی از اثربخشی خدمات‌رسانی، تمایلی به انجام رزروهای فعال‌شده با NDC ندارند.

هالیستر گفت NDC یونایتد در موارد تغییر برنامه پرواز و معافیت‌های سفر، کمک‌رسانی خودکار را ممکن می‌سازد و در وقت مشاوران صرفه‌جویی می‌کند. اما در سایر موقعیت‌های پس از رزرو، خدمات‌رسانی به رزروهای NDC زمان بسیار بیشتری نسبت به رزروهای سنتی جی‌دی‌اس می‌برد.

هیکی گفت از طریق این همکاری جدید، ارتقای خدمات‌رسانی یونایتد می‌تواند زودتر روی پلتفرم‌های تراول‌پورت عرضه شود.

او تأکید کرد که شفافیت نیز مزیت دیگری از توسعه مشترک فناوری توسط این دو شرکت خواهد بود، زیرا بهبودهای فروش یونایتد باید همزمان با استقرار در کانال‌های مستقیم این خط هوایی، درون تراول‌پورت نیز در دسترس قرار گیرند.

او گفت: «مسافران نگران این نخواهند بود که چیزی را در وب‌سایت یونایتد ببینند اما با مشاور سفر خود قادر به مشاهده آن نباشند.»

یونایتد و تراول‌پورت اعلام کردند قابلیت‌های حاصل از این همکاری به‌صورت مرحله‌ای از اوایل سال آینده میلادی آغاز شده و در طول سال ۲۰۲۶ ادامه خواهد یافت.

این دو شریک تنها طرف‌های خوش‌بین به این توافق نوآورانه نیستند. هنری هارت‌ولدت، تحلیلگر فناوری سفر و بنیان‌گذار گروه تحقیقاتی اتمسفر، گفت با آشنایی بیشتر تراول‌پورت با NDC و دیگر طرح‌های فناورانه یونایتد، این سیستم توزیع جهانی باید بتواند قابلیت‌های جدید این خط هوایی را با سرعت فزاینده‌ای پیاده‌سازی کند.

او گفت: «اگر بخواهیم از کازابلانکا وام بگیریم، این آغاز یک رابطه زیباست.»