رقابت شدید خطوط هوایی در فرودگاه شیکاگو؛ یونایتد در برابر امریکن
مدیرعامل شرکت یونایتد ایرلاینز، اسکات کربی، روز چهارشنبه در مورد رقابت شدید این خط هوایی با امریکن ایرلاینز در فرودگاه اوهر شیکاگو اظهارات تندی کرد. او گفت که امریکن در حال متحمل شدن ضررهای سنگینی است زیرا سعی دارد جایگاه مسلط یونایتد را به چالش بکشد.
کربی همچنین گفت که یونایتد در پاسخ به افزایش پروازهای امریکن در اوهر، خود نیز تعداد پروازهایش را افزایش خواهد داد. او در جریان تماس کنفرانسی مربوط به نتایج مالی سهماهه چهارم یونایتد اعلام کرد که هفته آینده پروازهای جدیدی را برای این فرودگاه به برنامهاش اضافه خواهد کرد.
در اواخر ماه دسامبر، امریکن اعلام کرده بود که قصد دارد پروازهایش در اوهر را در روزهای اوج تعطیلات بهاری سال ۲۰۲۶، حدود ۳۰ درصد افزایش دهد. این تصمیم پس از سالی گرفته شد که این شرکت پروازهای تابستانی خود از شیکاگو را ۲۰ درصد بیشتر کرده بود. با این وجود، تعداد ۸۴ هزار و ۵۰۰ پرواز خروجی آن از ژوئن تا آگوست، همچنان ۱۸.۶ درصد کمتر از یونایتد بود.
افزایش تهاجمی پروازهای امریکن به معنای دستیابی به گیتهای بیشتر در اوهر است. هر سال، اداره هوانوردی شیکاگو گیتهای فرودگاه را بر اساس میزان استفاده خطوط هوایی در سال قبل مجدداً تخصیص میدهد. در اکتبر گذشته، یونایتد بر اساس آمار پروازهای سال ۲۰۲۴، پنج گیت در اوهر به دست آورد، در حالی که امریکن چهار گیت از دست داد.
در حالی که سهم امریکن از گیتها در حال افزایش است، کربی پیشبینی میکند که یونایتد در جریان تخصیص امسال، سه گیت در اوهر از دست بدهد. با توجه به برنامه یونایتد برای افزایش ظرفیت در شیکاگو امسال، کربی قول داد که امریکن در سال ۲۰۲۷ حتی «یک گیت هم به هزینه ما به دست نخواهد آورد.»
او گفت: «ما قصد نداریم گیتهای بیشتری کسب کنیم. اما به اندازهای پرواز انجام خواهیم داد که مطمئن شویم تعداد گیتهایمان در شیکاگو ثابت میماند.»
کربی ادعا کرد که امریکن سال گذشته حدود ۵۰۰ میلیون دلار در اوهر ضرر کرده و انتظار دارد این رقم امسال دو برابر شود. او جزئیاتی درباره نحوه محاسبه این ارقام ارائه نداد. در همین حال، او گفت یونایتد سال گذشته ۵۰۰ میلیون دلار در این فرودگاه سود کرده و پیشبینی میکند که حتی با در نظر گرفتن تأثیر منفی احتمالی رقابت ظرفیتی با امریکن، امسال نیز حداقل ۵۰۰ میلیون دلار در سود باشد.
هفتهنامه تراول ویکلی برای دریافت نظر امریکن با این شرکت تماس گرفته است.
رابرت ایزوم، مدیرعامل امریکن، در جریان تماس کنفرانس مالی اکتبر این شرکت گفت که انتظار دارد شیکاگو «به جایگاه شایسته خود به عنوان یکی از بزرگترین و سودآورترین قطبهای ما بازگردد.» او گفت ثبتنام در برنامه وفاداری این شرکت در شیکاگو در طول سال ۲۰۲۵، ۲۰ درصد افزایش یافته که نشاندهنده تمرکز مجدد امریکن بر اوهر است.
نتایج مالی سهماهه چهارم یونایتد
یونایتد درآمد عملیاتی سهماهه منتهی به دسامبر را ۱۵.۴ میلیارد دلار اعلام کرد که ۶۰ میلیون دلار بیش از برآورد تحلیلگران در وبسایت سرمایهگذاری سیکینگ آلفا بود. درآمد این شرکت نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴.۸ درصد افزایش یافته بود، در حالی که ظرفیت آن ۶.۵ درصد بیشتر شده بود.
هزینههای این خط هوایی در سهماهه چهارم، ۱۴.۰۱ میلیارد دلار بود که ۶.۲ درصد رشد نشان میداد.
درآمد عملیاتی ۱.۳۹ میلیارد دلار بود که کاهشی ۷.۸ درصدی را ثبت کرد. شرکت گفت که تعطیلی دولت فدرال در اکتبر و اوایل نوامبر، تأثیر ۲۵۰ میلیون دلاری بر درآمد پیش از مالیات آن داشته است.
درآمد خالص یونایتد در سهماهه چهارم، ۱.۰۴ میلیارد دلار بود.
برای کل سال، درآمد عملیاتی یونایتد ۴.۷۱ میلیارد دلار بود که نسبت به سال ۲۰۲۴، ۷.۵ درصد کاهش داشت. این شرکت با تقاضای ضعیف در کلاس اقتصادی داخلی و همچنین چالشهای عملیاتی در قطب خود در فرودگاه نیوآرک در فصل بهار مواجه بود، جایی که کارهای باندی همراه با نقص فناوری کنترل ترافیک هوایی و کمبود نیروی انسانی، منجر به تأخیرها و لغوهای مداوم پرواز شد.
درآمد خالص یونایتد در سال ۲۰۲۵، ۳.۳۵ میلیارد دلار بود. حاشیه سود عملیاتی پیش از مالیات آن ۷.۳ درصد اعلام شد.
این خط هوایی سود هر سهم سالانه خود را ۱۰.۲۰ دلار گزارش کرد که نسبت به سال ۲۰۲۴، ۸ درصد رشد داشت. انتظار میرود یونایتد تنها خط هوایی آمریکایی باشد که در سال ۲۰۲۵ سود هر سهم خود را افزایش داده است.
چرا این رقابت برای مسافران مهم است؟
رقابت شدید بین دو غول هوایی در شیکاگو، پیامدهای مستقیمی برای مسافران دارد. افزایش ظرفیت و پروازها معمولاً به معنای گزینههای بیشتر، امکان یافتن بلیط در ساعات دلخواه و حتی کاهش قیمتها در برخی مسیرها به دلیل رقابت است. با این حال، این نبرد میتواند جنبه دیگری هم داشته باشد. خطوط هوایی که برای حفظ سهم بازار و گیتهای فرودگاهی تحت فشار مالی قرار میگیرند، ممکن است مجبور به کاهش هزینهها در بخشهای دیگری مانند خدمات داخل پرواز یا نگهداری ناوگان شوند که در بلندمدت میتواند بر کیفیت سفر تأثیر بگذارد.
از منظر ایمنی و تصمیمگیری مسافران، این گزارش نشان میدهد که یونایتد در حال حاضر موقعیت مالی قویتری در این فرودگاه دارد و ادعا میکند حتی در صورت درگیری ظرفیتی نیز سودآور خواهد ماند. این ثبات مالی میتواند نشانهای از قابلیت اطمینان عملیاتی بالاتر باشد. از سوی دیگر، اگر ادعای ضرر سنگین امریکن درست باشد، این شرکت ممکن است در آینده مجبور به تجدیدنظر در استراتژی خود شود که میتواند منجر به تغییرات ناگهانی در برنامه پروازها یا حتی کاهش خدمات در این قطب شود. مسافران، به ویژه کسانی که برنامهریزی بلندمدت دارند، باید این تحولات را زیر نظر داشته باشند.
اهمیت این خبر برای مخاطب ایرانی چیست؟
برای مسافران و فعالان گردشگری ایرانی، درک دینامیک بازار خطوط هوایی بینالمللی، به ویژه در قطبهای مهمی مانند شیکاگو، بسیار حیاتی است. شیکاگو یکی از دروازههای اصلی ورود به ایالات متحده و نقطه اتصال پروازهای داخلی این کشور است. بسیاری از مسافران ایرانی که قصد سفر به شهرهای مختلف آمریکا را دارند، ممکن است از طریق فرودگاه اوهر تردد کنند. بنابراین، هر تغییری در تعداد پروازها، خطوط هوایی فعال و رقابت بین آنها، مستقیماً بر گزینههای سفر، قیمت بلیطها و حتی کیفیت خدمات ترانزیت این مسافران تأثیر میگذارد.
افزایش رقابت میتواند فرصتهای بهتری برای یافتن بلیط با قیمت مناسب ایجاد کند. اما از طرف دیگر، بیثباتی مالی یک خط هوایی میتواند منجر به لغو یا تغییر مسیرهای پروازی شود که برای مسافران بینالمللی که اغلب ویزا و برنامهریزی دقیقی دارند، چالشبرانگیز است. دنبال کردن این اخبار به آژانسهای مسافرتی و مسافران ایرانی کمک میکند تا با آگاهی بیشتری خطوط هوایی و مسیرهای پروازی خود را انتخاب کنند، از ثبات سفر اطمینان حاصل نمایند و برای تغییرات احتمالی در بازار آماده باشند.
تحلیل مدیریتی برای فعالان صنعت گردشگری ایران
این گزارش از نبرد دو خط هوایی در شیکاگو، درسهای مدیریتی ارزشمندی برای مدیران و تصمیمگیرندگان صنعت گردشگری و هوانوردی ایران دارد. در سطح کلان، این رویداد نمونهای بارز از «رقابت در بازار اشباع» (Saturated Market Competition) و اهمیت «مدیریت استراتژیک قطبهای پروازی» (Hub Management Strategy) است. یونایتد با درک درست از «مزیت خانهی اول» (First Mover Advantage) و «صرفهجویی به مقیاس» (Economies of Scale) در اوهر، موقعیت دفاعی قدرتمندی ایجاد کرده است. استراتژی آن نه تنها حفظ سهم بازار، بلکه استفاده از «قدرت نقدینگی» (Liquidity Power) برای تحمل دورههای رقابت تهاجمی و تثبیت موقعیت بلندمدت است.
از منظر «مدیریت درآمد» (Revenue Management) و «بهینهسازی شبکهی پروازی» (Network Optimization)، اقدام امریکن نشاندهنده یک «استراتژی تهاجمی رشد» (Aggressive Growth Strategy) است که با هدف تغییر ساختار بازار انجام میشود. با این حال، همانطور که گزارش نشان میدهد، چنین استراتژیهایی بدون پشتوانه مالی قوی و «تحلیل دقیق هزینه-فایده» (Cost-Benefit Analysis) میتواند به «جنگ فرسایشی» (War of Attrition) تبدیل شود که به ضرر همه طرفها تمام میشود. برای صنعت هوانوردی ایران، این موضوع بر لزوم «برنامهریزی ظرفیت مبتنی بر داده» (Data-Driven Capacity Planning) و پرهیز از رقابت صرفاً کمّی بدون در نظر گرفتن «سودآوری مسیر» (Route Profitability) تأکید میکند.
نکته کلیدی دیگر، «مدیریت رابطه با ذینفعان» (Stakeholder Management) به ویژه با مدیریت فرودگاهها است. سیستم تخصیص گیت بر اساس عملکرد سال قبل، یک مکانیسم شفاف است که عملکرد عملیاتی را به یک «مزیت رقابتی پایدار» (Sustainable Competitive Advantage) تبدیل میکند. این رویکرد میتواند برای فرودگاههای اصلی ایران الهامبخش باشد تا با ایجاد چارچوبهای شفاف و مبتنی بر عملکرد، به جای تصمیمگیریهای اداری محض، به بهرهوری کلی فرودگاه و جذب خطوط هوایی بینالمللی کمک کنند. در نهایت، این گزارش بر اهمیت «شفافیت مالی» (Financial Transparency) و «ارتباطات استراتژیک» (Strategic Communications) تأکید دارد؛ جایی که یونایتد با انتشار اعداد و ارقام سود و زیان، نه تنها برای سهامداران، بلکه برای عموم بازار و رقبا پیام روشنی درباره قدرت و عزم خود ارسال میکند.
مطالب مرتبط
جایزه ققنوس برای مرمت و استفاده از بناهای تاریخی برگزار میشود
برگزاری نخستین جلسه شورای سیاستگذاری، آغاز رسمی فرآیند جایزه «ققنوس» را رقم زد. این رویداد فرهنگی در دو محور مرمت و بهره برداری از اماکن تاریخی برگزار...
تحول بزرگ در صنعت گردشگری جهان؛ سیاستهای جدید و سرمایهگذاریهای کلان
کشورهای پیشروی جهان از آمریکا و بریتانیا گرفته تا فرانسه و آلمان، با سیاست های جدید در حال دگرگونی صنعت گردشگری هستند. افزایش مالیات اقامت در شهرهای ا...
چرا تاجیکستان به مقصدی محبوب برای گردشگران همسایه و خطوط هوایی بزرگ تبدیل شده است؟
تاجیکستان با رونق بی سابقه گردشگری مواجه شده و کشورهای همسایه مانند روسیه، ازبکستان، چین و قزاقستان سهم عمده ای در این رشد دارند. خطوط هوایی بزرگی چون...