سوختهای جایگزین هواپیما با کاهش تولید مواجه شده است
به گزارش پایگاه خبری سفرنویسان، طبق اظهارات ویلی والش، مدیرکل اتحادیه بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا)، تولید برنامهریزیشده سوختهای جایگزین در بخش هواپیمایی در سال ۲۰۲۵ با کندی مواجه شده و خطوط هوایی با قیمتهای بالاتر و عرضه کمتر از حد انتظار روبرو هستند.
الش که این هفته در اجلاس هوانوردی چانگی در سنگاپور سخن میگفت، اعلام کرد که در تولید آنچه این بخش «سوخت پایدار هوانوردی» مینامد، «پیشرفت کافی» حاصل نشده است.
وی توضیح داد: «خروجی سوخت پایدار هوانوردی در سال ۲۰۲۵ به ۱.۹ میلیون تن رسید که تنها معادل ۰.۶ درصد از کل مصرف سوخت جت است و این رقم، بازنگری کاهشی نسبت به برآوردهای قبلی ما محسوب میشود.»
وی افزود: «متأسفانه، تولید برنامهریزیشده با مشکل مواجه شده است. مقررات اجباری، قیمتها را بالا برده که فقط تقاضای داوطلبانه را دلسرد کرده و خروجی را کاهش داده است. قیمت سوخت پایدار هوانوردی بیش از دو برابر قیمت سوخت جت فسیلی است، در حالی که شواهد نشان میدهد در بازارهایی که مقررات اجباری حاکم است، این ضریب میتواند به چهار برابر افزایش یابد.»
هم اتحادیه اروپا و هم بریتانیا در سال ۲۰۲۵ مقرراتی برای استفاده اجباری از سوخت پایدار هوانوردی وضع کردند که بر اساس آن، صنعت هوانوردی ملزم به استفاده از حداقل ۲ درصد سوختهای جایگزین است و این درصد در سالهای آینده افزایش خواهد یافت.
الش همچنین به رشد بخش خطوط هوایی در سال گذشته اشاره کرد که در آن ترافیک مسافری جهانی با معیار کیلومتر مسافر درآمدزا، ۵.۳ درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت که عمدتاً ناشی از رشد ۷.۱ درصدی ترافیک بینالمللی بود.
یاتا پیشبینی میکند که ترافیک خطوط هوایی جهانی در سال ۲۰۲۶ نیز ۴.۹ درصد نسبت به سال قبل افزایش یابد و منطقه آسیا-اقیانوسیه با رشد ۷.۳ درصدی، بالاترین سطح رشد را در سال جاری تجربه کند.
با این حال، الش افزود که سودآوری «هنوز یک چالش عمده برای صنعت ما به شمار میرود». وی گفت سود خالص کلی بخش خطوط هوایی در سال ۲۰۲۵ کمی کمتر از ۴۰ میلیارد دلار خواهد بود که معادل حاشیه سود خالص ۳.۹ درصد است. یاتا پیشبینی میکند که سود خالص صنعت در سال جاری تنها به حدود ۴۱ میلیارد دلار برسد.
الش بیان کرد: «برای درک بهتر، بهترین سال صنعت هواپیمایی از نظر سودآوری، سال ۲۰۱۵ بود که در آن حاشیه سود عملیاتی ۸.۳ درصد و حاشیه سود خالص ۵ درصد را ارائه دادیم.»
وی تأکید کرد: «این موضوع در طول سال ۲۰۲۶ نیز چالشی قابل توجه برای صنعت ما باقی خواهد ماند. سود خالص به ازای هر مسافر در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، مبلغ ناچیز ۷.۹۰ دلار است.»
چرا این گزارش اهمیت دارد؟ تحلیل هزینهها و تأثیر بر سفر
این خبر از دو جنبه برای مسافران و فعالان صنعت گردشگری حائز اهمیت است. اولاً، قیمت بالاتر سوختهای جایگزین که در گزارش به آن اشاره شده، میتواند مستقیماً بر هزینه بلیط پروازها تأثیر بگذارد. خطوط هوایی برای تأمین الزامات قانونی جدید، مجبور به خرید سوخت گرانقیمتتری هستند و این افزایش هزینه به احتمال زیاد به مسافران منتقل خواهد شد. این موضوع به ویژه برای پروازهای بینالمللی و طولانیمدت که مصرف سوخت بالاتری دارند، میتواند محسوس باشد.
ثانیاً، کندی در تولید و عرضه این سوختها، نشان میدهد که گذار به سمت هوانوردی پایدار با سرعت مورد انتظار پیش نمیرود. این نه تنها اهداف زیستمحیطی را به تأخیر میاندازد، بلکه عدم قطعیت در زنجیره تأمین را افزایش میدهد. برای مسافران، این میتواند به معنای نوسانات بیشتر در قیمتها و احتمالاً بحثهای گستردهتر در مورد «هزینه کربن» سفرهای هوایی در آینده نزدیک باشد. آگاهی از این روندها به مسافران کمک میکند تا برای برنامهریزی سفرهای خود، دید واقعبینانهتری از هزینهها و همچنین اولویتهای زیستمحیطی خطوط هوایی مختلف داشته باشند.
اهمیت این خبر برای مخاطب ایرانی چیست؟
برای مسافران و فعالان گردشگری ایران، این گزارش از چند جهت حاوی پیامهای مهمی است. با افزایش تدریجی پروازهای بینالمللی از ایران به مقاصد مختلف، آگاهی از روندهای جهانی هزینههای هوانوردی ضروری است. افزایش احتمالی قیمت بلیطها به دلیل سوخت گرانتر، میتواند بر بودجهبندی سفرهای خارجی تأثیر بگذارد. مسافران ایرانی میتوانند با دنبال کردن این اخبار، زمانبندی مناسبتری برای رزرو بلیطهای خود انتخاب کنند و از پروازهایی که تعهد بیشتری به پایداری دارند، مطلع شوند.
از سوی دیگر، این گزارش درسهایی برای توسعه داخلی نیز دارد. ایران با توجه به پتانسیلهای کشاورزی و منابع، میتواند در آینده به سمت تولید سوختهای زیستی پایدار حرکت کند. آگاهی از چالشهای جهانی در این مسیر، مانند قیمت تمامشده بالا و موانع تولید انبوه، به برنامهریزان داخلی کمک میکند تا از همان ابتدا مدلهای اقتصادی واقعبینانهتری را در نظر بگیرند. همچنین، خطوط هوایی داخلی باید خود را برای الزامات بینالمللی آینده و انتظارات مسافران آگاه به مسائل زیستمحیطی آماده کنند.
تحلیل کاربردی برای مدیران صنعت گردشگری ایران
این گزارش برای مدیران هتلها، آژانسهای مسافرتی و دفاتر خدمات گردشگری در ایران، حاوی نکات استراتژیک مهمی است. اولاً، باید انتظار داشت که در میانمدت، بخشی از افزایش هزینههای عملیاتی خطوط هوایی بینالمللی به شکل قیمتهای بالاتر بلیط به گردشگران ورودی و خروجی منتقل شود. این امر میتواند بر جذابیت بستههای تور که شامل پرواز هستند، تأثیر بگذارد. مدیران باید در محاسبات هزینه و قیمتگذاری خود، این روند صعودی را پیشبینی و مدلهای جایگزین مانند تأکید بر مقاصد نزدیکتر یا همکاری با خطوط هوایی که مدیریت هزینه بهتری دارند را بررسی کنند.
ثانیاً، موج جهانی توجه به سفر پایدار یک فرصت تبلیغاتی و بازاریابی ایجاد میکند. آژانسها و اپراتورهای ایرانی میتوانند با برجسته کردن جنبههای پایدار سفر در ایران، مانند اقامتگاههای بومگردی، تورهای طبیعتگردی مسئولانه و استفاده از حملونقل زمینی در داخل کشور، خود را در بازار جهانی متمایز کنند. آموزش به راهنمایان تور در مورد اهمیت پایداری و ارائه گزینههایی به گردشگران خارجی که «ردپای کربن» کمتری دارد، میتواند به یک مزیت رقابتی تبدیل شود. پیگیری این تحولات جهانی به صنعت گردشگری ایران کمک میکند تا نه تنها واکنشپذیر، بلکه پیشدستانه عمل کند.
مطالب مرتبط
حرکت ستاد سفر به سمت کیفیت سفر
هانی رستگاران، مشاور معاون گردشگری کشور، از برنامه جدید ستاد هماهنگی خدمات سفر خبر داد که هدف آن تبدیل این نهاد به مرکز دائمی حکمرانی کیفی سفر ایرانی...
اختلال گسترده در پروازهای اروپا؛ لغو و تأخیر هزاران سفر هوایی
اروپا شاهد اختلالات گسترده در پروازهاست. امروز ۳۳ پرواز لغو و ۱۵۵۸ پرواز با تأخیر مواجه شده اند. فرودگاه های اصلی لندن، آمستردام، بارسلون و استانبول و...
تغییرات مدیریتی در شبکههای مسافرتی؛ یک مدیر ارشد مسئولیتهای جدید میگیرد
وین اسپکتور، معاون ارشد شبکه نست، اکنون هدایت شبکه تراول سیورز را نیز بر عهده گرفت. این انتصاب جدید، رهبری تلاش های فروش و خدمات دو شبکه بزرگ مسافرتی...
