حمل نقل عمومی؛ لزوم توجه به زیرساخت های در جهت توسعه گردشگری  کشور عباس نیکزاد

حمل نقل عمومی؛ لزوم توجه به زیرساخت ها در جهت توسعه گردشگری کشور

  یادداشت عباس نیکزاد کارشناس و پژوهشگر   در ایران به‌دلیل نقص­های سیستم حمل و نقل عمومی، بخش قابل توجهی از سفرها غیر برنامه ریزی و با خودروهای شخصی صورت‌می‌گیرد. که علاوه بر رشد مصرف بنزین، خطرات تصادف بین راهی را تشدید می‌کنند. به‌طوری که طی سال 1401 رکورد جدید تلفات جاده‌ای ایران ثبت‌شده است. بر اساس گزارش سازمان پزشکی قانونی با افزایش 16 درصدی سوانح جاده‌ای متأسفانه 19 هزار و 490 نفر در سال 1401 در جاده‌های کشور جان خود را از دست داده‌اند در سال گذشته نیز با کاهش اندکی این آمار به 17 هزار177 نفر مرگ و میر تلفات جاده ای رسیدیم در واقع استفاده از خودروی شخصی با بروز سوانح و حوادث روبه‌رشد همراه است و ادامه این روند موجب هزینه‌های جانی و مالی به دولت خواهد شد. ناوگان عمومی فرسوده و نبود توانایی در نوسازی آن، نبود توانایی در نظارت بر عملکرد ناوگان برای بهبود ارائه خدمات به مسافران، انعطاف ناپذیری قیمت‌ها بر اساس زمان و شرایط جوی (شناورنبودن قیمت) نیز سبب شده ناوگان عمومی جاده‌ای با استقبال دهک‌های مختلف جامعه مواجه نشود. حمل و نقل عمومی بررسی روند مصرف بنزین در کشور از سال 90 نشان‌می‌دهد که مصرف این فرآورده نفتی سالانه به‌طور متوسط 6 درصد افزایش می‌یابد. هر چند در سال 98 با اصلاح قیمت و شیوع کرونا در بهمن، روند مصرف بنزین به‌شدت نزولی شد اما از سال 99 به‌بعد، رشد مصرف سالانه افزایش چشمگیری یافت. این درحالی است که میانگین مصرف روزانه بنزین از ابتدای شهریورماه سال جاری تاکنون، 122 میلیون لیتر بوده است. میانگین مصرف بنزین در شهریور ماه امسال (122 میلیون لیتر) در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، حدود 12 درصد و برابر 13 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است. از عوامل اصلی مصرف بنزین استفاده از خودروهای شخصی در ترددهای شهری و بین شهری است که به‌عنوان مهم‌ترین ابزار در دسترس مردم برای سفر مطرح است. حمل و نقل عمومی بر اساس بررسی وضعیت حمل و نقل ریلی نیز به‌طور کلی روند استقبال از حمل و نقل ریلی طی 10 سال گذشته سه ماهه نخست سال 1401، روندی کاهشی داشته است و از هفت میلیون و 540 هزار نفر در سه ماهه نخست سال 1390 به 6 میلیون و 925 هزار نفر در سه ماهه نخست سال 1401 رسیده است. این بدان معناست که بر خلاف حمل و نقل جاده‌ای، حمل و نقل ریلی وضعیت مطلوبی ندارد.   در حمل و نقل هوایی در حالی که هواپیما امن‌ترین حمل و نقل در جهان است در سال گذشته حدود ۳۳۰ فروند هواپیما در کشور وجود دارد که از این تعداد ۱۷۳ فروند عملیاتی است و تقریباً نزدیک به ۴۰ درصد از ناوگان هوایی ایران زمین‌گیر است. همچنین سن متوسط ناوگان هوایی ایران حدود ۲۷ سال است که بالاتر از میانگین جهانی محسوب می‌شود. این امر منجر به افزایش هزینه‌های نگهداری و کاهش کیفیت خدمات می‌شود در عین حال به‌دلیل افزایش قیمت‌های بلیط هواپیما نسبت به درآمد خانوار ایرانی خصوصاً در سال جاری بسیاری از اقشار از حمل و نقل هوایی بی بهره هستند. حمل و نقل عمومی در مجموع به منظور دسترس پذیری سفر اقشار جامعه و کاهش هزینه ها میبایست در سیاست های حمل و نقل عمومی و افزایش بکار گیری اقشار از حمل و نقل عمومی تدبیر اساسی نمود.در حالی که تردد ها بین جاده ای در حال افزایش و هزینه های اجتماعی و اقتصادی را به همراه دارد درک درستی از مفهوم گردشگری نشده است و عمدتا سفر را معادل گردشگری می دانند در حالی که سفر هزینه های اساسی برای کشور به همراه دارد ولی گردشگری منافع اقتصادی و اجتماعی عاید جامعه میزبان و مهمان می کند در مجموع جهت عملی کردن اقتصاد گردشگری نیازمند توسعه زیرساخت حمل و نقل و سفرهای گروهی و هماهنگی دستگاه ها جهت زیرساخت گردشگری هستیم. حمل و نقل عمومی ویژه نامه صنع گردشگری و دولت چهاردهم دانلود رایگان    ما را در لینکدین دنبال کنید : لطفا کلیک کنید.