پیش‌بینی‌های سال ۲۰۲۶ برای صنعت هوانوردی

رابرت سیلک، سردبیر ارشد، حوزه تخصصی هوانوردی را پوشش می‌دهد.

سال پیش رو شاهد به پایان رسیدن پروژه‌های عمرانی متعدد و دستیابی به نقاط عطف مهم در فرودگاه‌های بزرگ ایالات متحده خواهد بود.

خطوط هوایی ساوتوست، جت‌بلو و فرانتیر محصولات کابین درجه یک خود را معرفی می‌کنند تا همچنان به دنبال موفقیت‌های دلتا و یونایتد باشند.

آلاسکا ایرلاینز به مراحل پایانی ادغام با خط هوایی هاوایی وارد خواهد شد.

اسپیریت ایرلاینز ممکن است آخرین پروازهای خود را انجام دهد.

و هوش مصنوعی عاملیت‌محور آخرین نوآوری بزرگ در زمینه رزرو پرواز خواهد بود.

بهبود فرودگاه‌ها

برای فرودگاه‌ها، به گفته برد بیکلی، مدیرعامل شرکت مشاوره‌ای هاسپیتیو، «سال ۲۰۲۶ باید سالی بسیار هیجان‌انگیز باشد.»

او به فرودگاه جان اف کندی نیویورک اشاره کرد، جایی که قرار است اولین گیت‌های ترمینال یک بین‌المللی جدید با هزینه ۹.۵ میلیارد دلار، همراه با اولین گیت‌های بازسازی شده ترمینال ۶ با بودجه ۴.۲ میلیارد دلار، افتتاح شوند.

در فرودگاه بین‌المللی بوش هیوستون، تحول ۲.۵ میلیارد دلاری ترمینال بی که توسط یونایتد تأمین مالی شده، قرار است در پاییز آینده تکمیل شود. این پروژه شامل ۲۲ گیت جدید و بازسازی ۱۸ گیت است.

در فرودگاه لس‌آنجلس، که برنامه ۳۰ میلیارد دلاری بهبود زیرساخت در آن در جریان است، یک نقطه عطف مورد انتظار برای سال ۲۰۲۶، تکمیل سیستم حمل‌ونقل خودکار مسافری به طول ۳.۶ کیلومتر با هزینه ۳.۳ میلیارد دلار است.

بیکلی همچنین خاطرنشان کرد که پروژه توسعه ۲.۷ میلیارد دلاری پایانه ای فرودگاه دالاس-فورت وورث، که با مشارکت امریکن ایرلاینز انجام می‌شود، برای سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. این پروژه شامل پنج گیت جدید و بازسازی پنج گیت دیگر است.

تغییرات در کلاس‌های پروازی

در جبهه خطوط هوایی برای سال آینده، مسافران ساوتوست بالاخره از ۲۷ ژانویه در صندلی‌های رزرو شده، از جمله صندلی‌های با فضای بیشتر برای پا، خواهند نشست.

در همین حال، جت‌بلو قصد دارد در سال ۲۰۲۶ کابین‌های درجه یک داخلی را معرفی کند. فرانتیر نیز انتظار می‌رود صندلی سبک درجه یک خود را که مشابه صندلی بزرگ جلوی اسپیریت است، در اوایل سال ۲۰۲۶ رونمایی کند. اما عرضه گسترده این محصول در اوایل سال آینده دنبال خواهد شد.

اقدامات ساوتوست، جت‌بلو و فرانتیر، تلاش‌های آن‌ها برای نفوذ به موقعیت سودآوری خطوط هوایی مسلط ایالات متحده، یعنی دلتا و یونایتد، که سهم بیشتری از تقاضای فوق‌العاده کلاس پروازی ممتاز پس از همه‌گیری را به خود اختصاص داده‌اند، ادامه خواهد داد. این شرکت‌ها، به همراه امریکن و آلاسکا، در سال ۲۰۲۶ نیز با سهم بیشتری از صندلی‌های کابین ممتاز، به ویژه در هواپیماهای پهن‌پیکر، به نوسازی ناوگان خود ادامه خواهند داد. به عنوان مثال، گلن هائونشتاین، رئیس دلتا، در اکتبر گفت که بیشتر یا تمام رشد این خط هوایی در سال ۲۰۲۶ در بخش‌های ممتاز خواهد بود، جایی که درآمد برای اولین بار از درآمد کابین اصلی پیشی خواهد گرفت.

ادغام‌ها و چالش‌ها

آلاسکا در مراحل پایانی ادغام برند خط هوایی هاوایی خواهد بود. این ادغام به آلاسکا امکان می‌دهد تا در رقابت با دلتا در مسیرهای طولانی‌مدت از سیاتل گسترش یابد و به دنبال سلطه ساوتوست در سن‌دیگو باشد، جایی که پروازهای آن در بهار آینده ۳۵ درصد نسبت به سال قبل افزایش خواهد یافت.

بیکلی گفت: «به نظر می‌رسد آلاسکای قوی‌تر و بزرگ‌تر، رقابت بیشتری برای ساوتوست در امتداد ساحل غربی ایجاد می‌کند.»

این سال به ویژه برای اسپیریت حیاتی خواهد بود. این خط هوایی ارزان‌قیمت، در میانه دومین بازسازی ورشکستگی خود در کمتر از یک سال، با چشم‌انداز انحلال مواجه است، مگر اینکه بهبودی سریع و چشمگیر رخ دهد.

تا تاریخ ۳۰ سپتامبر، اسپیریت نقدینگی به مبلغ ۲۵۰.۵ میلیون دلار داشت و در سه ماهه سوم ضرر عملیاتی ۱۳۵ میلیون دلاری متحمل شده بود.

این خط هوایی امیدوار است با کاهش شدید شبکه پروازی و بازگرداندن بیش از نیمی از ناوگان خود به اجاره‌دهندگان، از ضررهایش بکاهد. علاوه بر این، در اکتبر با تزریق ۴۷۵ میلیون دلار از سوی دارندگان اوراق قرضه موجود، موقعیت نقدی خود را تقویت کرد. با این حال، این اقدامات ممکن است برای حفظ توان مالی اسپیریت کافی نباشد.

پیشرفت‌های عاملیت هوش مصنوعی

در سایر حوزه‌ها، دنیای رزرو و توزیع بلیت هواپیما ممکن است در سال ۲۰۲۶ و پس از آن با گسترش هوش مصنوعی عاملیت‌محور، که در آن عامل‌های مجازی هوش مصنوعی قادر به انجام وظایف هستند، دچار تحول شود. این فناوری که هنوز در مراحل اولیه خود است، می‌تواند رزروها را برای مسافران تکمیل کند و همچنین آن رزروها را سرویس‌دهی نماید. به همین دلیل، پتانسیل دگرگونی مدل‌های کسب‌وکار و هم کمک و هم تهدید برای مشاوران سنتی سفر را دارد.

ویک کریشنان، شریک مشاوره مکینزی که بر هوانوردی متمرکز است، در اپیزودی از پادکست فولو تراول ویکلی گفت: «منحنی پذیرش به نظر من شیب تندتری نسبت به تجارت الکترونیک خواهد داشت.»