راهنمای جدید برای نمایش میزان آلایندگی پروازها هنگام خرید بلیت
سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا، دستورالعملهایی درباره نوع اطلاعات زیستمحیطی که باید در اختیار مسافران خطوط هوایی هنگام جستجو و رزرو بلیت قرار گیرد، منتشر کرده است.
چارچوب جدید این نهاد که در پنجم فوریه انتشار یافته، با هدف بهبود دسترسی به دادههای استانداردشده انتشار گازهای گلخانهای پروازها در لحظه فروش تدوین شده و پس از یک مشورتگیری در سال ۲۰۲۴ و یک «درخواست برای ارائه شواهد» در سال ۲۰۲۳ با مشارکت بخشهای هوانوردی و گستردهتر گردشگری صورت گرفته است.
این راهنما برای شرکتهای هواپیمایی و «سازمانهای رزرو دیگر» تنظیم شده، اما تنها برای پروازهایی اعمال میشود که در بریتانیا تبلیغ و فروخته میشوند و از فرودگاههای این کشور حرکت کرده یا به آنها وارد میگردند.
سازمان هواپیمایی کشوری توصیه میکند اطلاعات مربوط به آلایندگی پروازها باید بر اساس «دادههای خاص مسیر واقعی، شامل مصرف سوخت واقعی و میزان اشغال صندلیها توسط مسافران» محاسبه شود – و نه روشهایی مبتنی بر میانگینهای بر پایه مسافت، مانند استاندارد پرکاربرد DEFRA.
روشهای محاسبه انتشار کربن که توسط این نهاد پیشنهاد شدهاند، شامل برآوردهای وزارت امنیت انرژی و کربنزدایی بریتانیا برای آلایندگی هوانوردی این کشور، روش محاسبه دیاکسیدکربن به ازای هر مسافر اتحادیه بینالمللی حملونقل هوایی، برچسب انتشار پرواز آژانس ایمنی هوانوردی اروپا و مدل TIM گوگل میشود.
«ما تأیید میکنیم که این روشها از رویکردهای متفاوتی برای تخمین مصرف سوخت استفاده میکنند... این امر منجر به برآوردهای متفاوتی میشود، اما معتقدیم این تفاوتها برای پروازهای طولانیمسیر و میانمسیر در محدوده تحملپذیر قرار دارد.» این نهاد اعلام کرده و افزوده است: «بنابراین در این مرحله قصد نداریم یکی را بر دیگری ترجیح دهیم.»
ذینفعان مشارکتکننده در مشورتگیری سال ۲۰۲۴ این سازمان، درباره «چالشهای فناورانه پیچیده» هنگام ادغام اطلاعات آلایندگی در سامانههای توزیع جهانی و پلتفرمهای رزرو هشدار دادهاند. با این حال، در اکوسیستم سفرهای تجاری، چندین ارائهدهنده فناوری برای رفع این چالش وجود دارند.
کیت اسپن، یکی از بنیانگذاران شرکت تخصصی پایداری تراست کربن، گفته است «بیشتر پلتفرمهای رزرو به لطف ارائهدهندگان دادههای کربنی موجود خود، از روز اول با این چارچوب سازگار خواهند بود و برای آنهایی که این داده را ندارند، هزینه یکپارچهسازی ناچیز خواهد بود.»
اسپن همچنین از فهرست روشهای پیشنهادی سازمان هواپیمایی کشوری – که در آنها آلایندگی بر اساس «دادههای واقعی» و نه میانگینهای کلی محاسبه میشود – حمایت کرد، اما هشدار داد که همچنان شکافهایی وجود دارد.
«سازمان هواپیمایی کشوری برای هدف «یکنواختی» بر روشهای بهتر اصرار کرده است – که به نظر ما عالی است – اما سپس در مورد حوزههای خاصی که در واقع باعث ناهماهنگی میشوند، مانند تأثیر رد هواپیما یا استفاده از سوختهای پایدار هوانوردی، هیچ تصمیمی نگرفته است. در عوض، این حوزههای بحثبرانگیز «تشویق» شدهاند و تصمیمگیری درباره آنها به آینده موکول شده است.»
اسپن افزود که دامنه «بسیار محدود» این چارچوب همچنین ممکن است منجر به این شود که پلتفرمها «مجموعهای از روشهای مختلف را برای پشتیبانی از پروازها و/یا نقاط فروشی که تحت این مقررات قرار نمیگیرند، به کار ببرند. بنابراین، بسیار ناامیدکننده است که سازمان هواپیمایی کشوری با نهادهای بینالمللی همکاری نزدیکتری ندارد.»
پایبندی به این چارچوب در حال حاضر داوطلبانه است و تنظیمکننده هوانوردی قصد دارد نرخ پذیرش آن را تا آوریل ۲۰۲۷ ردیابی کند، که در آن زمان ممکن است «اقدامات اضافی و لزوم رویکرد اجباری را بررسی کند.»
چرا این موضوع اهمیت دارد: تأثیر مستقیم بر هزینه، ایمنی و انتخابهای مسافران
این دستورالعمل جدید، فراتر از یک الزام اداری ساده است و تأثیرات ملموسی بر تجربه سفر خواهد داشت. شفافیت در دادههای آلایندگی، به مسافران امکان میدهد تا نه تنها بر اساس قیمت، بلکه با در نظر گرفتن ردپای کربنی سفر خود، تصمیمگیری هوشمندانهتری داشته باشند. این امر میتواند در بلندمدت با تحت تأثیر قرار دادن تقاضا، انگیزهای قوی برای خطوط هوایی جهت سرمایهگذاری در ناوگان بهینهتر و سوختهای جایگزین پایدار ایجاد کند.
از منظر ایمنی و پایداری عملیات، حرکت به سمت استفاده از دادههای واقعی مصرف سوخت و اشغال صندلی، تصویر دقیقتری از عملکرد زیستمحیطی هر پرواز ارائه میدهد. این دقت بالاتر به شرکتهای هواپیمایی کمک میکند نقاط اتلاف انرژی را بهتر شناسایی و مدیریت کنند. برای مدیران سفر شرکتی نیز، این شفافیت ابزار قدرتمندی برای محاسبه و گزارش دقیقتر انتشار کربن مرتبط با سفرهای کاری و حرکت به سمت اهداف زیستمحیطی سازمان خواهد بود.
اهمیت خبر برای مسافران و فعالان گردشگری ایران
این تحول برای جامعه گردشگری ایران، هم به عنوان مقصد و هم به عنوان مبدأ سفر، حاوی پیامهای مهمی است. با افزایش توجه جهانی به گردشگری مسئولانه، مسافران بینالمللی بیشتری ترجیح میدهند شرکتهای حملونقل و مقاصد شفاف و متعهد به محیطزیست را انتخاب کنند. خطوط هوایی ایرانی که پروازهایی به مقاصد اروپایی به ویژه بریتانیا دارند، باید خود را برای رعایت چنین استانداردهایی در نمایش اطلاعات آماده کنند تا در رقابت جهانی جایگاه خود را حفظ نمایند.
از سوی دیگر، این روند برای آژانسهای مسافرتی و پلتفرمهای فروش بلیت داخلی نیز یک فرصت یادگیری و ارتقا است. آشنایی با این استانداردهای نوین و فناوریهای محاسبه آلایندگی، حتی اگر اجباری نباشد، میتواند خدمات آنها را به روزتر و پاسخگوی نیازهای نسل جدید مسافران کند. همچنین، این موضوع توجه مدیران صنعت گردشگری ایران را به ضرورت توسعه زیرساختهای اندازهگیری و گزارشدهی اثرات زیستمحیطی سفر، به عنوان بخشی جداییناپذیر از توسعه پایدار این صنعت، جلب مینماید.
تحلیل مدیریتی برای فعالان صنعت گردشگری ایران
این اقدام سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا را باید در چارچوب روندی جهانی با عنوان «شفافیت زیستمحیطی اجباری» یا Mandatory Environmental Transparency در صنعت گردشگری تحلیل کرد. این روند تنها محدود به نمایش اعداد نیست، بلکه بخشی از تحول بزرگتر به سمت «مسئولیتپذیری زنجیره تأمین سفر» است. برای مدیران ارشد گردشگری و هوانوردی ایران، درک چند لایه این موضوع حیاتی است. نخست، بعد «انطباق بینالمللی»: پروازهای ورودی و خروجی به مقاصد اروپا به زودی تحت فشار ذینفعان برای ارائه این دادهها خواهند بود. عدم آمادگی میتواند به یک نقطه ضعف رقابتی تبدیل شود.
دوم، بعد «مدیریت ریسک اعتباری»: سرمایهگذاران و نهادهای مالی بینالمللی به طور فزایندهای معیارهای ESG (محیطزیست، اجتماع و حکمرانی) را در تصمیمگیریهای خود لحاظ میکنند. داشتن سیستمهای شفاف گزارشدهی زیستمحیطی میتواند دسترسی به منابع مالی و شراکتهای استراتژیک را تسهیل کند. سوم، بعد «تفکیک برند»: خطوط هوایی و مجموعههای گردشگری که پیشدستی کرده و داوطلبانه این شفافیت را ارائه دهند، میتوانند برند خود را در ذهن مسافران آگاه و علاقهمند به پایداری، به عنوان یک انتخاب مسئولانه تثبیت کنند. این یک مزیت بازاریابی قوی در بخش مسافران لوکس و تجاری است.
پیشنهاد عملیاتی برای مدیران ایرانی این است که فوراً یک «کارگروه داخلی» متشکل از نمایندگان هوانوردی، آژانسهای همکار بینالمللی و متخصصان فناوری اطلاعات تشکیل دهند تا پیامدهای این چارچوب و مشابههای احتمالی آن در دیگر بازارهای هدف را رصد کنند. همزمان، آغاز یک پروژه پایلوت برای یکپارچهسازی دادههای مصرف سوخت واقعی ناوگان با سیستمهای فروش، حتی در سطح داخلی، میتواند گامی بلند برای آیندهنگاری و افزایش تابآوری کسبوکار در برابر الزامات آینده باشد. در نهایت، همکاری با نهادهای دانشگاهی برای توسعه روششناسی ملی محاسبه ردپای کربن سفر که همسو با استانداردهای بینالمللی باشد، یک حرکت استراتژیک برای حفظ حاکمیت داده و تقویت چانهزنی در عرصه جهانی محسوب میشود.
مطالب مرتبط
همکاری بزرگ ایرلاینهای اروپایی برای ارائه مزایای استثنایی سفر با کارتهای اعتباری
چندین ایرلاین بزرگ اروپایی از جمله لوفتهانزا، بریتیش ایرویز و ایر فرانس-کی ال ام با همکاری ترکیش ایرلاینز، کارت های اعتباری مشترک با مزایای استثنایی س...
آمریکن ایرلاینز زمانبندی پروازهای فرودگاه دالاس فورتورث را متحول میکند
آمریکن ایرلاینز برنامه پروازی خود در فرودگاه دالاس فورت ورث را متحول می کند. با تغییر از ۹ به ۱۳ دسته پروازی روزانه، زمان های اتصال بهبود می یابد و از...
لوفتهانزا صندلیهای جدید کلاس تجاری را به ناوگان ایرباس ای۳۸۰ اضافه میکند
لوفتهانزا ناوگان ایرباس ای۳۸۰ خود را با صندلی های جدید کلاس تجاری به روزرسانی می کند. این صندلی ها با عرض ۵۸ سانتی متر و تخت خواب دو متری، حریم خصوصی...